«Երևանում «կարմիր գծերի» վերացումն ունի ինչպես դրական, այնպես էլ բացասական կողմեր»․ Հրայր Կամենդատյան
89
Այսօր, 02:06
Տնտեսագետ Հրայր Կամենդատյանի ֆեյսբուքյան գրառումը․ «Երևանում «կարմիր գծերի» (վճարովի ավտոկայանատեղիների) վերացումը կամ չեղարկումը քաղաքացիների համար ունի ինչպես ակնհայտ դրական, այնպես էլ որոշակի բացասական կողմեր և հետևանքներ․ Դրական ազդեցությունը քաղաքացիների համար * Ֆինանսական բեռի թեթևացում․ վարորդներն ազատվում են տարեկան (կամ ամսական/օրական) տուրքեր վճարելու անհրաժեշտությունից, ինչը հատկապես շոշափելի է կենտրոնում աշխատող կամ բնակվող քաղաքացիների համար։ * Վարչարարության և տուգանքների բացակայություն․ Վերանում են չվճարելու կամ ուշացնելու համար նշանակվող վարչական տուգանքները, ինչպես նաև տեսախցիկներով մշտական հսկողության հետ կապված լարվածությունը։ * Հավասարության զգացում․ Վերանում է այն ընկալումը, որ հանրային տարածքը (փողոցը) մասնավորեցված է կամ դարձել է լրացուցիչ հարկման աղբյուր։ Հնարավոր բացասական հետևանքները և մարտահրավերները * Կայանատեղիների սուր դեֆիցիտ․ առանց վճարովի համակարգի կանոնակարգման՝ մեքենաները կայանատեղիներում կմնան երկար ժամանակով (ողջ օրը)։ Սա կտրուկ կբարդացնի կարճ ժամանակով (օրինակ՝ գնումների, բանկ կամ այլ գործերով) կանգառ կատարելու հնարավորությունը։ * Խցանումների ավելացում․ Ազատ տեղ փնտրող ավտոմեքենաների երթևեկությունը փոքր կենտրոնի փողոցներում կստեղծի լրացուցիչ ծանրաբեռնվածություն և «երկրորդ շարքով» կայանելու դեպքերի աճ։ * Քաղաքային բյուջեի մուտքերի կրճատում․ Կայանատեղիներից հավաքագրվող միջոցները նվազում են, ինչը կարող է ազդել համայնքային այլ բարեփոխումների կամ հասարակական տրանսպորտի սուբսիդավորման վրա։ Արդյունավետ այլընտրանքներ Միջազգային փորձը ցույց է տալիս, որ միայն կարմիր գծերը վերացնելը առանց համալիր լուծումների կարող է հանգեցնել քաոսի։ Ուստի քաղաքացիների համար առավել արդյունավետ կարող են լինել հետևյալ մոտեցումները․ * Ճկուն կայանման համակարգ․ առաջին 15–30 րոպեն անվճար դարձնելը կարճատև կանգառների համար։ * Զոնալ տարանջատում․ բնակիչների համար իրենց շենքերի հարակից տարածքներում անվճար կայանման իրավունքի ապահովում։ * Հասարակական տրանսպորտի զարգացում․ հուսալի և արագ տրանսպորտային համակարգի ներդրում, որը բնականոն կերպով կնվազեցնի անձնական մեքենաներով կենտրոն մուտք գործելու պահանջարկը»։
