Հրապարակվել է այրված ինքնաթիռի օդաչուների և դիսպետչերների խոսակցության վերծանումը

REN TV-ն հրապարակել է այրված Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100)-ի օդաչուների ու դիսպետչերների խոսակցության վերծանումը:

Օդանավի հրամանատար Դենիս Եվդոկիմովը դիսպետչերներին հաղորդում է, որ ինքնաթիռին կայծակ է հարվածել, ստացված վնասը լուրջ է, բայց ճգնաժամային չէ: «Խնդրում ենք վերադարձ: Ռադիոկապը կորսված է, ինքնաթիռը վառվում է կայծակից»,- ասում է նա:

Օդաչուն ցամաք է ուղարկել Pan-Pan ազդանշանը, ինչը նշանակում է, որ օդանավը վտանգված է, սակայն անհապաղ օգնության կարիք չունի: Նա նաև նշել է, որ կա ավտոմատ ղեկավարման խնդիր, բայց իրադրությունը նորմալ է: Որոշ ժամանակ անց նա հայտնել է, թե պատրաստ չէ վայրէջքի ու թույլտվություն է խնդրել գնալ երկրորդ պտույտի: Արդյունքում օդաչուն որոշում է կայացրել իջեցնել ինքնաթիռը ոչ թե տեսանելիության, այլ սարքերի վրա հիմնվելով:

Վթարային ծառայությունների աշխատակիցները հարցրել են՝ կարող է ղեկը վարել իջնելուց հետո: Նրանց հաղորդել են, որ ինքնաթիռը վայրէջքի է գնում նորմալ ռեժիմով:

Իջնելուց հետո օդաչուն օգնություն է խնդրել, աշտարակի դիսպետչերը կարգադրել է շարունակել վայրէջքը, հաղորդել քամու արագությունը, ապա հրահանգել. «Վթարային ծառայությունները՝ դեպի թռիչքուղի»: Այնուհետև կապն ընդհատվել է, օդանավը բռնկվել է:

Հիշեցնենք, որ վթարային վայրէջքի ժամանակ զոհվել էր 40 ուղևոր և 1 բորտուղեկցող:

Խոսակցության վերծանումը բնագրով՝ ստորև.

Пилот: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492. Как слышите?

Пилот: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492.

Диспетчер:Говорите.

КВС:Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492, потеря радиосвязи и самолет горит в молнии.

Диспетчер: Аэрофлот 1492. СИЮ. Снижайтесь. Эшелон 8080 (восемь ноль восемь ноль).

Пилот: Снижаюсь 80. Аэрофлот 1492.

Диспетчер:Аэрофлот 2319 (другой борт — прим. ред.), влево курс 060.

Пилот:Алло, 1492 курс 057, снижаемся 80

Диспетчер: Аэрофлот 1492, подтверждаю. Снижайтесь эшелон 80 и сохраняйте.

Пилот: Снижаемся и сохраняем эшелон 080. Аэрофлот 1492.

Диспетчер:Аэрофлот 1492, есть возможность по общему каналу связи работать?

Диспетчер: Аэрофлот 1492, снижайтесь эшелон 70.

Пилот: Аэрофлот 1492. Москва подход.

Пилот:Аэрофлот 1492, 70 снижаемся.

<…>.

Диспетчер:Аэрофлот 1492 снижайтесь эшелон 60. Работает сектор Шереметьево круг.

Диспетчер, работавший с экипажем на подходе к аэропорту, передал сопровождение своим коллегам. Уже им летчик сообщил о том, что не может с первого раза зайти на посадку.

Пилот: Снижаемся 60. Шереметьево круг. Аэрофлот 1492

<…>

Пилот: Аэрофлот 1492. Эшелон 60

Диспетчер:Аэрофлот 1492. Эшелон 60, здравствуйте! Вправо курс 140 снижайтесь.

Пилот: 900 вправо 140. Аэрофлот 1492

Диспетчер: Аэрофлот 1492. Вправо курс 160. Какая-нибудь помощь необходима будет?

Пилот:Вправо 160. Нет, пока все нормально. Штатно. Аэрофлот 1492.

Диспетчер: Только проблемы со связью, вас правильно понял?

Пилот: Связь и потеря автоматического управления самолетом.

Диспетчер:Вас понял.

Пилот: Аэрофлот 1492. Вправо курс 180. Снижение через 600 метров.

Диспетчер:Аэрофлот 1492 на курсе 190. Заход у стенки, полоса 24. Снижение разрешил.

Диспетчер:190 Заход разрешили. Аэрофлот 1492.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, продолжайте вправо курс, подходИте к точке eko 39.

Пилот:Аэрофлот 1492, прошу орбиту. Мы не готовы к заходу.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, вас понял. Курс 350 возьмите вправо.

Пилот: Курс 350 вправо, Аэрофлот 1492

Диспетчер:Аэрофлот 1492, через сколько будете готовы к заходу?

Диспетчер:Аэрофлот 1492, вправо курс 090, подскажите, когда будете готовы к заходу?

Диспетчер: Аэрофлот 1492, подскажете, как будете готовы к заходу? Не слышно вас было.

Пилот:Подскажем, Аэрофлот 1492.

Диспетчер:Аэрофлот 1492, вправо курс 110, если необходимо, то можем вам под линию заход сделать.

Диспетчер:Аэрофлот 1492, вправо курс 170.

Пилот: вправо 170, Аэрофлот 1492.

Диспетчер:Аэрофлот 1492, готовы к заходу?

Пилот: Да.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, для информации, от торца азимут 63, удаление 26.

Пилот: Приняли, Аэрофлот 1492.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, если планируете заходить курсовой, то необходимо взять влево градусов 20.

Пилот:Возьму.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, как будете заходить? Визуально или по ILS (наиболее распространенная в авиации радионавигационная система захода на посадку по приборам — прим. ред.)?

Пилот: Заход по ILS, Аэрофлот 1492.

Диспетчер:Аэрофлот 1492. Вас понял, заход ILS, 24 левая, вам разрешил, азимут 62, удаление 20 с торца.

Пилот: Понял.

Диспетчер:Аэрофлот 1492, азимут 63, удаление от торца 14, работает Шереметьево вышка 131,5.

Диспетчер, обслуживающий сектор круга Шереметьево, передает самолет своим коллегам с вышки самого аэропорта.

Пилот: Аэрофлот 1492, необходима помощь.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, слушаю ПУ 24 левая.

Пилот:Шереметьево вышка, Аэрофлот 1492.

Диспетчер:Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, ПУ 24 левая.

Пилот: продолжаем заход, 24 левая, Аэрофлот 1492.

Диспетчер:Аэрофлот 1492, ветер у земли 160 градусов, 7 (метров в секунду — прим. ред.) порывы 10 метров в секунду, ВП 24 левая, посадку разрешаю.

Диспетчер: Аэрофлот 1492, ВП 24 левая, посадку разрешаю.

Пилот:Вас принял, ВП 24 левая.

<…>

Далее более 2 минут в переговорах пауза. Пилот сажает самолет, получив все необходимые указания.

Диспетчер: Аварийные службы на полосы.